凯迪拉克“以柔化刚”意在吸引中国年轻客户 / 3 years ago凯迪拉克“以柔化刚”意在吸引中国年轻客户1 分钟阅读(本文由路透中文网编译提供) 记者 Jake Spring 路透北京3月24日 - 通用汽车 旗下的凯迪拉克正在通过打造更流畅车身,进行本土化生产降低价格,来增加对中国年轻客户的销售。在美国,凯迪拉克的是年纪较大的“晚餐俱乐部一族”的最爱。 凯迪拉克正在软化自己轮廓分明的车身线条,以吸引中国买家。目前,主导中国高端汽车市场的宝马 、奥迪 和梅赛德斯-奔驰 等豪华车型采用更流畅的线条。 据咨询机构LMC Automotive,在华起步较晚的凯迪拉克将超越日本的雷克萨斯 等领先的二线奢侈品牌。 凯迪拉克在华的首家工厂1月竣工投产,这将减少25%的进口税,令其价格也会对年轻豪车买家更有吸引力。 凯迪拉克称,其中国客户的平均年龄为34岁,略高于其美国买家平均年龄的一半。 “在中国,年轻客户已经主导了豪车市场。由于凯迪拉克进入较晚……从零开始培育理想的品牌定位会非常容易,”凯迪拉克总裁约翰·德·尼琛(Johan de Nysschen)对路透表示。 凭借ATS-L紧凑型轿车和XTS大型轿车,凯迪拉克去年在华销量增加17%,达到近8万辆,在豪车市场中占比4.1%。尼琛今年设定的目标是在华销量增加25%,达到10万辆以上。 尼琛预计,中国可能在5至10年内取代美国,成为凯迪拉克最大的市场。凯迪拉克去年在美国售出约17.5万辆。 26岁的企业家戈頔在北京看车时称,相比更传统的德系豪车品牌,他更喜欢凯迪拉克。 戈頔称,梅赛德斯、宝马与奥迪等偏商务一点,舒适度可能会好一点,但自己作为年轻人,会更在意性能与外观设计。 在中国豪车市场的新来者中,凯迪拉克正与林肯、捷豹路虎、日产汽车 的英菲尼迪与本田汽车 的讴歌一起角逐,以图撼动德系品牌的主导地位。 尼琛表示,凯迪拉克将生产统一车型,而非为中国和美国市场打造不同的版本。中国将在驱动凯迪拉克全球形象的未来方向上扮演更重要的角色。 举例来说,凯迪拉克将停止专门为中国市场生产长轴距轿车。相反,尼琛表示,凯迪拉克将推出一款“合适尺寸”的全球统一车型,介于中国版长轴距车型与轴距较短的美版之间。长轴距轿车是德系豪车吸引有专职司机的中国商务人士的支柱产品。 尼琛表示,这种转变部分是因中国年轻一代客户喜欢自己开车。 “你会看到凯迪拉克将柔化某些轮廓分明的线条,并在车身上加入更多的三维造型设计,”尼琛表示,但新车型仍将“一望即知是凯迪拉克”。(完) 编译:刘珞焱 发稿:王凤昌